SIN PUDOR

Orbea 29 M50

23  bicis iguales que ésta al día  x  1.925 días  =  44.275 bicis.

Sidi Dominator

302  pares cada día  x  1.925 días  =  581.350 pares de zapatillas.

Equipación completa Tactic

517  conjuntos de maillot y culotes  x  1.925 días  =  995.225 equipaciones completas.

Spiuk Nexion

575  cascos como este cada día  x  1.925 días  =  1.106.875 (uno para cada habitante de Extremadura).

Spiuk Ventix Red

 1.164 gafas de bici  x  1.925 días  =  2.240.700 unidades (una para cada habitante de París).

1.552 pares de guantes  x  1.925 días  =  2.987.600 pares de guantes (para todos los habitantes de las provincias de Cádiz y Málaga enteras, y sobran).
 

23.287 kilos de garbanzos  x  1.925 días  =  44.827.475 k. (o lo que es lo mismo, 179.309.900 raciones. Con eso podrían comer todos los parados de Andalucía durante dos meses, a razón de tres raciones por día. Eso sí: iban a aborrecer los garbanzos).

Algún deportista que ha renovado recientemente cobrará unos 46.575 € cada día que se levante hasta el año 2018, a razón de 2.000 € a la hora (incluso mientras duerme). Con esa cantidad podría adquirir cualquiera de los lotes que se muestran arriba.

Y no es el único. Hay muchos así. De todos los colores. Sin distinción.

Hay quien lo consiente. Hay quien lo aplaude. Hay quien mercadea. Y quien se lucra.

Me da igual que sean tiempos de crisis o que no lo fueran, que estemos en España, EE.UU. o Mali, o la ley de la oferta y la demanda. Eso tiene muchos nombres, pero todos confluyen en la misma idea de indecencia e inmoralidad.

Así que lo de eshtoy trishte no puede sonarme nada más que a tomadura de pelo. ¡Encima recochineo!

BICIDEPENDIENTES

Cualquier persona suele disfrutar montando sobre una bicicleta, sea cual sea su edad, sexo, estado físico, o equipamiento con el que rueda. Sin embargo existen determinados momentos en la trayectoria de la mayoría de los aficionados al ciclismo que marcan un punto de inflexión y que son claros indicadores del paso hacia una verdadera pasión por este deporte a partir de entonces.

A continuación se presenta una lista de situaciones, costumbres o reflexiones por las que la mayoría de aficionados al ciclismo han pasado o pasarán, en algunas de las cuales todos nos hemos visto (o nos veremos) identificados alguna vez, demostrando con ello que somos verdaderos amantes del ciclismo. ¿O tal vez apasionados? ¿Fanáticos? ¿Obsesos? 

¿VERDAD O MENTIRA?

El mundo de la bici ha alimentado muchos tópicos que no siempre hacen honor a la verdad. Repasamos algunas grandes verdades y otras grandes mentiras sobre este deporte.

POR LAS MARISMAS DE TREBUJENA

La franja comprendida entre las carreteras de El Calvario por un lado, Morabita por otro, y la de Chipiona a Trebujena por el norte, forman una especie de triángulo por el que transcurre gran número de nuestras rutas habituales. Para dirigirnos a Trebujena la carretera de Morabita suele ser una de las salidas más frecuentes. Al poco de empezar a subir la primera cuesta encontramos a la izquierda la viña El Telégrafo y justo al otro lado de la carretera la entrada al rancho de La Norieta. Un poco más adelante, en el mismo carril de entrada de la viña Dos Mercedes está el cartel que indica el acceso a La Panesa. Ese carril que a veces tomamos de ida o vuelta enlaza con los caminos de viñas que tanto le gustan a algún compañero, con la viña de San Cayetano por un lado y el cortijo de Zarpa por otro. (Leer más)

LA VUELTA POR LOS ALCORNOCALES

El hecho de que la Vuelta Ciclista pase por Los Alcornocales es un privilegio. Pero no para los que hemos ido a verla pasar por all, no. Ni para el mismo parque ni la provincia. Ni mucho menos. Sino para el pelotón. Y para la caravana que lo acompaña. Es cierto que todavía hoy estamos en agosto, que la hojarasca está seca y que el bosque aún no muestra sus imágenes más bellas. El verde oscuro de los alcornoques, el dorado viejo de los pastos y el marrón rojizo de las areniscas con dificultad evocan el frescor de otras latitudes. Es cierto también que la competición no permite recrearse con ojos de cicloturista, que quienes los acompañan motorizados van ocupados con la seguridad, el reportaje, el cronómetro, las tácticas, las averías. Pero, a pesar de todo, recorrer el sinuoso trazado de las carreteras que se adentran en el bosque más sureño del continente merece la pena. Deslizarse bajo el túnel que forma su arboleda resulta sugestivo.

Hoy pasaron por allí los corredores con su comitiva, poco a poco, espaciados, sin ruido ni estridencias, como respetando a sus habitantes que a esa hora sesteaban. Los escapados rodaban concentrados en aumentar su diferencia. Unos minutos más tarde el pelotón marchaba más relajado, pero sin dar por perdida la posibilidad de alcanzar a los de delante.

Y mientras, por Algeciras, el fuego se iba comiendo el Sendero de los Prisioneros.
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PA LOS QUE VAN EL DOMINGO A PUERTOCHERRI

El lujoso yate Medusa lleva varios días atracado en el muelle de Puerto Sherry. 

Esta embarcación de recreo es propiedad del estadounidense Paul Allen, uno de los socios del magnate norteamericano Bill Gates. El yate mide más de 100 metros de longitud y dispone de una tripulación integrada por diez personas. Cuenta con una sofisticada antena con sistema satelital. Además de otras embarcaciones menores (¿?) posee un helicóptero que es utilizado por Allen para sobrevolar los lugares que visita y para variar su estancia en el mar.

El Medusa es ligeramente menor al Octopus, propiedad éste de Bill Gates. El mantenimiento del Octopus (de 126,18 metros de largo), incluyendo el salario de su tripulación (60 personas), es de aproximadamente 20 millones de dólares al año. El Octopus está equipado con dos helicópteros en la cubierta superior (uno en frente y otro atrás), dos submarinos (uno operado por control remoto para estudiar el fondo del océano), una lancha proveedora de 19 m., y siete pequeñas embarcaciones. Dispone de piscina, cancha de baloncesto, una pequeña sala de cine y estudio de música.

DE JEREZ A SANLÚCAR

El entorno de la actual Jerez en época alto imperial estaba lleno de zonas inundadas, que harían intransitable los caminos que comunicaban las poblaciones que debieron existir dispersas en la zona… Todavía en el siglo XIX las fuentes nos hablan de que los caminos de Jerez a Sanlúcar, Sevilla o Arcos eran intransitables durante gran parte del invierno.

Tan sólo salir de Jerez y cruzar la carretera de circunvalación (antigua nacional IV), entre las de El Calvario y Sanlúcar, comienza la Hijuela de Rompecerones. (Leer más)