VIDEOS DE ARCHIVO (RUTA DEL GUADALETE 2010)

C0NV0C470R14 3X7R40RD1N4R14

(Si consigues leer las primeras palabras, tu cerebro descifrará las demás).

4  L4  C0NV0C470R14  3X7R40RD1N4R14  D3 3574  74RD3  D3  M13RC0L35  H3M05  4CUD1D0  C1NC0.  7R35  LL364M05  C0N  713MPO  P3R0  D3C1D1M05  35P3R4R  H4574  YM3D14  P0R  51  4P4R3C14  4L6U13N.  Y  4P4R3C13R0N  D05  M45.

L3  D1J1M05  4  JO49U1N  D3  T1R4R  P4  L05  P0C1705,  P3R0  3L  50L0  9U3R1A  C4RR3T3R4.  L3  H1C1M05  C450  Y  N0  53  P4  9U3.  LU360  H3M05   73N1D0  9U3  3574R  70D0  3L  713MP0  35P3R4ND0L0  P0R9U3  S3  9U3D4B4  47R45.  J3,  J3.

P3N54ND0  3V174R  L45  PO51BL35  P3R64Ñ45  H3M05  C06ID0  D1R3CC10N  54NLUC4R,  P0R  L4  C4RR373R4  D3  53RV1C10  D3  L4  4U70V14.  P3R0  4N735  5UB1M05  4  V1574H3RM054  Y  3N  L4  B4J4D4  P1LL4M05  4L6ÚN  B4RR0.  POC4  C054.

4L60  D3  V13N70  D3  C4R4  P4LL4  Y  4  F4V0R  D3  VU3L7A.  D3  R36R350,  L45  74BL45,  4Ñ1N4  Y  C4LV4R10. CU4R3N74  Y  51373  K1L0M37R05  3N  D05  H0R45  C1NC0  M1NU70S,  4  UN4  M3D14  D3  22,5  K/H.

DESCONFIAR DE LAS MODAS

Carlos Cano me enseñó que debía desconfiar de las modas.

No es que las rechace, sino que las pongo en cuarentena. Todos los progresos y los avances son útiles. Algunos, hasta necesarios. Casi siempre añaden alguna ventaja de la que anteriormente no disfrutábamos. Pero, ¿hasta qué punto no se trata de campañas de mercado perfectamente diseñadas?

He visto evolucionar las bicicletas y sus componentes. Algunos cambios tuvieron muy buena acogida y otros fueron más lentos. El material para los tubos evolucionó del acero al aluminio. Hubo un acercamiento al titanio pero, bien por su coste o por sus prestaciones, no se generalizó su demanda. Luego llegaría el carbono que, juntamente con el aluminio, parece que son los materiales que se han asentado para la fabricación de cuadros. 

Las amortiguaciones también han progresado lo suyo. Desde las bicicletas completamente rígidas hasta las de última generación con amortiguación inteligente hemos pasado por suspensiones en el sillín, en la tija, en el tubo de dirección, en la horquilla delantera o en las vainas traseras, con multitud de ensayos para conseguir una bici menos rebotona y con mayor capacidad de absorción. 

Con los piñones hemos pasado de cinco coronas a diez, al contrario que con los platos, que se han reducido de tres a dos, y ya se ven modelos con un único plato polivalente. Los frenos cantilever evolucionaron a los v-brake y más tarde a los de disco, primero mecánicos y luego hidráulicos. Los eléctricos no han tenido la aceptación que de ellos se esperaba. Los mandos de los desviadores también han tenido su transformación, desde los antiguos sistemas de palancas o el grip-shift instalado en el puño, hasta los pulsadores actuales con gran precisión y rapidez.

Un compañero me contó que cierto periodista deportivo señalaba como la más valiosa, acertada y eficaz  de todas las mejoras que había tenido la bicicleta la incorporación de los pedales automáticos. ¿Quién no recuerda los pedales, solos, con punteras o con rastrales? ¿Y quién no se ha caído cuando estrenaba los automáticos? A pesar de eso nadie concibe hoy una bicicleta para uso deportivo que no los lleve y menos aún dentro del ciclismo profesional.

Y de las ruedas para qué hablar...  26, 29, 27,5 y lo que venga... Como decía el otro día: esto es no acabar. ¡Lo que el "merchandising" quiera hacer con nostros!

En fin, toda una industria montada en torno al mundo de los aficionados a la bicicleta, entendida, no ya como medio de transporte exclusivamente (pues en ese caso no hubiese sido necesario tanto avance), sino como herramienta deportiva, orientada a las más exigentes necesidades dentro de la competición, y que costeamos entre todos los aficionados, que somos quienes finalmente formamos la inmensa mayoría de usuarios.

RECUERDO DEL COMPI CAIDO

Hace ya tiempo que Laureano no esta entre nosotros, debido a una fractura en su peroné, así que hoy día 17 de Enero de 2013 , hacemos una mención por él y su pronta recuperación,

¡¡¡LAUREN ESTAMOS CONTIGO¡¡¡¡¡  ESTO CICATRIZA PRONTO  DENTRO DE NADA ESTARAS OTRA VEZ DANDO BRINCOS EN LA BICI.

PEQUEÑA GRAN VARIANTE

Al principio oíamos a alguien que conocía a otro que la tenía.

Más tarde nos cruzamos con alguna por los caminos.

Y por fin llegó la primera al grupo. Hicimos un corro para mirarla y remirarla.

Cuando llegué hoy a la salida, las 29r eran mayoría. Bien por moda, bien por sus ventajas, lo cierto es que están imponiéndose. Lo que empezó como una práctica recreativa se ha transformado, por la propia evolución y aceptación de este deporte, en una actividad más especializada y competitiva. Como consecuencia hay que ir adaptando y mejorando las máquinas. Aun así no conozco a nadie que diga que con la bici que sea anda mucho más pero con menos esfuerzo. Con las 29r pasa lo mismo: todos afirman que van de escándalo, pero hay que estar fuertes para moverlas. Y cuando estamos concienciándonos de que esto es lo que nos espera, entra en juego otro nuevo formato de ruedas: las 27,5r. Esto es no acabar. ¡Lo que el "merchandising" quiera hacer con nosotros!

La ruta de hoy ha sido prácticamente la misma del jueves pasado (lagunas de El Puerto), con una pequeña gran variante al final: pequeña por la diferencia de metros y grande por el interés de su trazado. Para empezar Lobatini le da la bienvenida a Pete con una gran bronca a raiz de unos comentarios difundidos en las tertulias bicicleras ("¡Mucho largar de los viejos, pero no te veo en las carreras...!"). La salida, con tanta cháchara, cerca de menoscuarto y muy relajaditos. Y entre cuestas, charcos y teléfonos, el pelotón se estira y se agrupa en varias ocasiones. Al pasar por las lagunas hemos podido observar la Laguna Juncosa (la que está más cerca de la carretera) como pocas veces: con una amplia lámina de agua y llena de fochas. Después de cruzar la carretera a la altura de Vallealto evitamos la variante nueva tras la bodega y continuamos por el carril habitual hacia El Madrugador. Esta vez pasamos por debajo del túnel de la autovía, para salir enfrente al polvorín de La Bola y repetir la subidita hasta las casas de San Cristóbal. Como veníamos con buena luz se propone tirar hacia el repetidor y Pocitos en lugar de Matajaca. Y eso hacemos. En la cañada del Carrillo seguimos de frente por el carril que sube hasta Siloé y luego baja asfaltado hasta la chatarrería. Luego, algunos pal Porrones y otros pa casa.

SUBIDA A LA CRUZ DEL VALLE

Mañana de  niebla., mucha niebla y frio también mucho frio,  De todos los participantes en esta ruta , solo cuatro, Andres, Diego,Gordillo y yo desayunamos en Jerez, Joaquin se fué diractamente para la Barca en bici, allí nos esperaban Petechef, Miguel angel, Jesus Peña y Rafa Peña, estando arreglando las bicis antes de salir apareció Joaquin" arrecío de frio" pidiendo papeles pal pecho para no congelarse , salimos para el Valle y nada mas que empezar arena , barro y charcos , llegada al Valle despues de mas charcos y mas arena y subida a la Cruz . Tiramos luego para Gijonza y el camino se hizo más entretenido , subidas, bajadas , pérdida de la pastilla de freno de mi bici encontrada por Joaquin y posterior arreglo para poder seguir la ruta, se hizo muy ameno este tramo. Despues de la correspondiente foto en  Gijonza tiramos para la Barca  pasando por la Zuara , yo esta ya deseando que terminase la ruta pues olia la cerveza en el bar de la plaza, asi que, cervezón al canto y camino pa los Jereles .

SALIDA VíSPERAS DE REYES

Salida del säbado vísperas de la venida de los Reyes Magos de Oriente, Angel Mari, Diego, Juan, Lobatini, Crespo Plaka-plaka, hermano Crespo, amigo hermano Crespo, Jose Mateo, Rafa Peña, Edmundo y Pepe Robert, despues del pertinente café antes de la salida y la habitual frase " a vé a onde vamos", se decidió tirar para Trebujena , el día estaba frio con cojones, vamos hacia mas frio que" pelando rábanos", los dedos de los pies ni me los sentía y la cara se estaba transformando en carton piedra del nª 2, así que cogimos carretera de Morabita y luego carril con barro y mas barro, despiste del grupo delantero antes de llegar a Trebujena , los rezagados llegamos antes a tomar el desayuno en el lugar de encuentro. Seguimos para Sanlucar por una variante nueva sugerida por el camarero a Lobato , el camino era llano, pero con mas piedras que las que me quitaron a mi de la vesícula, llegamos al cruce de la carretera de trebujena con  la del calvario y tiramos pa Jerez, algunos no se quedaron contentos de tanto traqueteo y tiraron por más carriles, el resto (vamos, lobato ,Juan y Peperobert) cogimos carretera y manta y nos fuimos pa Jerez. Como es natural, llegamos antes al bar para tomar la cervecita al calor de la terraza exterior. Cuando llegó el grupo, se procedió a la entrega del maillot amarillo de" leader", al Peña de jerez.

DOCE AFORTUNADOS

Hemos sido los últimos doce afortunados. Subir al Aljibe en bici es un privilegio. ¡A ver cuánto dura! 

En un amanecer frío y ventoso nos pusimos en camino hasta Puerto Gáliz.  Las nubes cubriendo el cielo y el levante que pegaba de frente nos hacían pensar que la foto de cumbre sería breve. La pista de La Sauceda iba descubriendo, curva tras curva, unos bellísimos paisajes. Hasta que tomamos la desviación que nos llevaría a cumbre. Ahí se acabó el rodar y empezamos a comer piedras por un sendero muy roto (Juaqui dice que a él le supo a poco porque su 29 se lo come tó). Los demás, a ratos montados y a ratos empujando. Arriba estaba el cielo más despejado, pero entre los tiritones y el viento, no quedaban muchas ganas de disfrutar de las vistas. El tiempo justo de sacar unas fotos y arreando. Me habián comentado que la bajada hasta el refugio del Picacho estaba arreglada, pero se quedaron cortos: una autovía talmente, con mucha pendiente y muy rápida. Gana en comodidad y seguridad, pero ha perdido encanto. Por el camino, nadie, ni en bici ni andando, ni parriba ni pabajo. Desde allí asfalto, con contínuos toboganes, hasta el punto de salida. Y de postre, a la hora clave, el olorcito saliendo de la venta. Irresistible. Dos compañeros nos obsequiaron con una fuente repleta de exquisito venado engalanado con patatas. Gracias.

  

 

 

 

Como siempre, una delicia rodar por los montes.
(Más información sobre la ruta, comentarios y fotos, en este enlace).

RUTA DEL ALJIBE (POR TRAMOS)

Vista general de la ruta circular. A la derecha, el Picacho tapando parte de la bajada (en verde) del Aljibe.

T1 (rojo) Pto. Gáliz - Sauceda. 5 k.

T2 (azul) Pista de La Sauceda hasta la desviación. 7,5 k.

T3 (amarillo) Subida al Aljibe. 2,5 k.

T3 (amarillo) Subida al Aljibe. 2,5 k. Otra perspectiva.

T4 (verde) Bajada del Aljibe hasta el refugio. 5 k. (Donde confluye con la línea azul de la izquierda. Desde ahí hasta el Pto. Palomas son 3,5 k. más de descenso).

T5 (celeste) Ctra. de Pto. Palomas a Pto Gáliz. 8,5 k.

(Ver descripción del recorrido)
(Ver crónica y fotos)